После поражения в Крымской войне 1853-1856 годов, России по условиям Парижского мирного договора 1856 г. о нейтрализации Черного моря, запрещалось иметь в составе морских сил более шести судов водоизмещением 800 т и четырех судов водоизмещением 200 т. Чтобы обойти эти ограничения по проекту адмирала АндреяАлександровича Попова (1821— 1898) были созданы броненосные корабли круглой формы с сильной артиллерией, которые формально не могли считаться кораблями. Эти броненосцы береговой обороны получили название «поповок».

Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона. — СПб., 1898. Том XXIVА (48). Полярные сияния — Прая. С. 553


Поповка

Поповка — тип русского броненосца круглой формы, проектированного и построенного по идее и под руководством вице-адмирала Попова и названного по его имени. П. имеются две: «Новгород» (1873) и «Вице-Адмирал Попов» (1875), обе черноморского флота и состоят в списке броненосцев береговой обороны. На фиг. 1, 2 и 3 [1] показан эскиз П. «Новгород». Форма корпуса его — небольшой высоты цилиндр с круглым основанием; диаметр — 101′, углубление в воде 12,5′, водоизмещение — 2491 тонна. Палуба выпуклая, возвышающаяся над водой у бортов 1,5′, покрыта броней толщиной от 2″ до 3″. Бортовая броня толщиною 9″.

Посередине П. — башня (открытая) с двумя 11″ орудиями (кроме этого имеются еще 2—4-фн. пушки и 2 скорострелки). Приводится в движение 6 машинами, с шестью винтами; скорость хода до 7 узлов при 2000 инд. лошадиных сил. П.

«Вице-адмирал Попов» больших размеров: диаметр 120′, углубление 13′6″ водоизмещение 3550 тонн, скорость хода 8 узлов при 3066 инд. лош. сил, имеет бортовую броню толщиной 18″, вооружена 2-мя 12″ орудиями на особых станках, скрывающих орудия после выстрелов; кроме этого имеются еще 6 — 4 фн. пушек и 2 скорострелки. Построенный после того как Россия приобрела право иметь военный флот на Черном море (1871), П. предназначались, главным образом, для защиты двух стратегических пунктов — Днепровского лимана и Керченского прол., где глубина воды — 15,5 фт. и 14 фт. По идее Попова, оборонительное судно должно было при наименьших размерах иметь наибольшее водоизмещение, наибольшую артиллерию и наибольшую толщину брони. Если считать, что для военного судна только эти условия будут главными, то получим наивыгоднейшую форму корпуса в виде шарового сегмента или (при ограниченном углублении) кругового цилиндра. По первой идее было предложено англичанином Эльдером судно для обороны берегов Англии, модель которого была выставлена на лондонской выставке 1862 г.; по второй идее построены П. Действительно, выгоды П. следующие: при длине, напр., «Новгорода» — 101′ и осадке 12,5′ получилось водоизмещение около 2500 тонн (при тех же данных судна обыкновенной формы имело бы не более 600—800 тонн); вес корпуса получился — 20% от полного водоизмещения (обыкновевно 30—40%); броня могла быть поставлена весом в 1/3 водоизмещения (обыкновенно 1/6—1/7); артиллерия наибольшего калибра (во время постройки «Новгорода» — 11″) помещена в неподвижной башне, но вследствие легкой поворотливости П. можно считать угол обстрела в 360°.

С целью определить качества круглого судна Попов производил опыты сперва над моделью, затем над круглой паровой шлюпкой (диам. — 24′), плававшей на Неве в 1870 г. Опыты показались удачными, после чего Попов решил, что тип окажется удачным и для большого военного судна. В действительности же недостатки П., вытекавшие прямо из ее круглой формы (не считая мелких технических недостатков, могущих быть на каждом судне), оказались весьма существенными: 1) сопротивление воды П. «Новгород» при полном ходе (по подсчету В. Уайта) в 5 раз больше сопротивления судна почти вчетверо большего [2] при том же ходе, следовательно для хода форма крайне не экономичная; 2) вертлявость и затруднение держат П. на данном курсе, несмотря на его 12 килей; 3) большое количество винтов усиливает предыдущий недостаток, так как невозможно точно регулировать ход машин обоих бортов; 4) неудобство действовать артиллерией вследствие вертлявости и неправильной качки (происходящей по всем диаметрам). Из сопоставления недостатков, происходящих от круглой формы, с теми преимуществами, которые она дает, приходится заключить, что опыт с П. не может считаться удачным. Главная ошибка Попова заключалась в том, что увлекшись идеей, распространенной в то время, об утолщении брони и увеличении калибра артиллерии, он построил судно, специально назначенное для того, чтобы выполнить эти условия в их крайнем пределе, совершенно упустив из виду, что с появлением новых требований (напр., теперь — скорости) подобное судно окажется негодным. Что касается до общих мореходных качеств П., то о них было составлено мнение лишь из незначительных опытов (с моделью и шлюпкой), недостаточно строгих в научном отношении и слишком ничтожных, чтобы решительно отказаться от выработанной тысячелетиями формы (продолговатой) корабля. Если же считать, что П. назначены лишь для узкой цели — защищать два береговых пункта в качестве плавучих фортов, то для этого их еще можно считать годными, хотя той же цели можно было бы достигнуть более простыми, более дешевыми и более действительными средствами. Ср. «Transactions of the Institution of Naval Architects» (1876, доклад Гуляева); «Поповка» (сборник статей о круглых судах, СПб., 1875, изд. Краевского и дополнение к этому сборнику; W. H. White, «Manual of Naval Architecture» (1894 г., 642 — 646).

Р. Л—н.